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Puertas correderas en Alicante

Fabricamos e instalamos puertas correderas para garajes, parcelas, chalets y recintos de naves: sobre carril o autoportantes, de barrotes, chapa o lamas. Son la solución cuando no hay sitio para que una hoja gire y tienes un tramo de muro o de valla libre a un lado.

  • Precio directo de fábrica
  • Garantía por escrito de 3 años (5 en motorización)
  • Presupuesto gratis en 24 h
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En qué consiste

Una puerta corredera abre desplazándose en paralelo al muro o a la valla, así que no necesita espacio de giro por delante ni por detrás. Por eso encaja en entradas con rampa, en parcelas donde el coche aparca justo detrás de la cancela, en accesos anchos para camiones y en garajes donde el techo no deja sitio para guías. Lo único que pide es un tramo lateral libre al menos tan largo como el paso.

Trabajamos los dos sistemas: la corredera sobre carril, que rueda por una guía anclada al suelo y es la más sencilla y económica, y la autoportante o voladiza, que se apoya en unos carros de rodillos fijados detrás del paso y cruza la entrada sin tocar el suelo. Fabricamos las hojas en acero galvanizado y lacado, de barrotes, de chapa ciega o de lamas, y las montamos con rodillos guía en el pilar, topes y recogedor de cierre para que no se salgan ni se balanceen.

Diseñamos cada corredera pensando en lo que más problemas da: carriles que se llenan de arena o de hojas, suelos con pendiente o mal nivelados, entradas sin muro donde apoyar la hoja y cancelas muy largas que cabecean al abrir. Con cada puerta dejamos preparada la bancada del motor de cremallera y su canalización.

Cancela corredera de lamas imitación madera en un chalet de la Costa Blanca

Trabajos de puertas correderas que hacemos

Estos son los casos que más nos encargan. Si el tuyo se parece a alguno, llámanos y te decimos cómo lo resolvemos.

Puerta corredera para entrada de chalet o parcela

Es la cancela más pedida en las urbanizaciones: abre de lado sin invadir el jardín ni la acera y te deja aparcar justo detrás. La fabricamos a la medida del paso y de la valla, con la altura y el dibujo de barrotes, chapa o lamas que ya tiene tu cerramiento, y la apoyamos sobre una base de hormigón bien nivelada para que ruede suave durante muchos años. Dejamos hecha la bancada del motor, el tubo para los cables y el recogedor en el pilar, y la ajustamos para que cierre sin golpes ni holguras.

Puerta corredera autoportante o voladiza, sin carril

La autoportante no lleva guía en el suelo: la hoja se apoya en dos carros de rodillos fijados detrás del pilar y cruza la entrada en voladizo. Es la mejor opción cuando el paso tiene grava, tierra o arena, cuando el suelo no está nivelado o cuando entran vehículos pesados que acabarían con un carril. A cambio necesita más espacio lateral, porque la hoja lleva una cola de contrapeso de casi la mitad del ancho del paso. Calculamos la viga, los carros y la cimentación para el largo y el peso de tu puerta, y la dejamos equilibrada para que no cabecee.

Puerta corredera con carril en el suelo

La corredera sobre carril rueda por una guía anclada o embutida en el suelo y es la más sencilla de montar cuando el firme es sólido y llano. Ocupa menos lateral que una autoportante, admite hojas muy pesadas y se mueve con poca fuerza, tanto a mano como con motor. Colocamos el carril sobre una base de hormigón nivelada, usamos ruedas con la garganta adecuada al perfil y montamos rodillos guía en lo alto del pilar para que la hoja no se balancee. Es también la solución cuando el lateral es corto y no cabe la cola de una autoportante.

Cancela corredera para el recinto de una nave o empresa

En los polígonos, la cancela del recinto abre y cierra muchas veces al día y deja paso a camiones y furgonetas, así que la fabricamos con perfiles más gruesos y rellenos de barrotes, malla electrosoldada o chapa, con largos que cubren accesos anchos de una sola hoja o de dos hojas enfrentadas. Usamos carril reforzado sobre firmes de hormigón y autoportante cuando el patio es de tierra o pasan vehículos muy pesados. Dejamos la cancela preparada para un motor de uso intensivo y alineada con el vallado perimetral de la parcela.

Puerta corredera de garaje que corre pegada a la pared

Si el techo del garaje está ocupado por vigas, tuberías o un altillo, o quieres tenerlo libre para guardar cosas, la corredera es la alternativa: la hoja se desplaza por dentro, en paralelo a una pared lateral, y no ocupa nada arriba ni por delante. La fabricamos de chapa o de lamas, con guía inferior o colgada de un carril superior, y con topes y cierre lateral para que ajuste bien contra el marco. Solo necesitas una pared interior libre algo más larga que el ancho de la puerta, sin ventanas, puertas ni enchufes en el recorrido.

Más trabajos de este servicio

  • Corredera de barrotes ligera y con vistas

    Los barrotes aligeran la hoja, apenas ofrecen resistencia al viento y dejan ver la casa desde la calle. Fabricamos barrotes verticales u horizontales, rectos o con remate, y como la hoja pesa poco, rueda suave y el motor trabaja descansado.

  • Corredera de chapa ciega para tapar el jardín y la piscina

    La chapa ciega tapa por completo la vista del jardín, la piscina y el coche desde la calle. Le damos rigidez con un bastidor interior y la terminamos lisa, con plegados o con un dibujo de paneles para que la entrada no parezca un muro.

  • Corredera de lamas horizontales para intimidad y ventilación

    Las lamas horizontales dan intimidad, dejan pasar algo de aire y de luz y combinan con vallas de lamas o con los muros revocados de los chalets nuevos. Ajustamos la separación y la inclinación de las lamas a lo que quieras ver desde dentro.

  • Corredera con zócalo cerrado para que no se escape el perro

    Cerramos la parte baja con chapa o juntamos más los barrotes para que el perro no asome la cabeza ni se cuele por debajo, y dejamos la parte alta de barrotes para mantener la cancela ligera y con vistas a la calle.

  • Corredera de dos hojas enfrentadas para accesos muy anchos

    Cuando el paso es muy ancho o no hay lateral suficiente para una sola hoja, dividimos la puerta en dos hojas que corren cada una hacia un lado y se encuentran en el centro, cada una con su recogedor y con motores sincronizados.

  • Corredera telescópica para laterales cortos

    Si el tramo libre junto al paso es más corto que la entrada, montamos dos hojas que se solapan y corren a la vez hacia el mismo lado. Recogidas ocupan algo más de la mitad del paso y dejan entrar el coche sin problema.

  • Corredera en calle con pendiente a lo largo de la valla

    Una corredera tiene que rodar en horizontal. Si la calle sube o baja junto a la valla, levantamos una base de hormigón a nivel para el carril o para los carros de la autoportante y adaptamos la hoja para que quede alineada con el muro.

  • Corredera para entradas sin muro lateral

    Si al lado del paso solo hay seto, tela metálica o terreno, colocamos postes de acero para los rodillos guía y el recogedor, y una base corrida de hormigón para el recorrido de la hoja. La corredera queda firme aunque no tenga una pared donde apoyarse.

  • Corredera curva para entradas en esquina o chaflán

    Cuando la valla dobla una esquina y no hay un tramo recto suficiente, fabricamos la hoja articulada en tramos que siguen un carril curvo. Así la puerta se recoge siguiendo el cerramiento y aprovechas una entrada que con una corredera recta no tendría solución.

  • Corredera de malla para solares, huertos y cercados

    Para cerrar un solar, un huerto o un cercado de animales hacemos correderas de bastidor de acero con malla electrosoldada o de simple torsión, ligeras y resistentes, que se mueven a mano sin esfuerzo o con un motor pequeño.

  • Corredera para entradas que dan a una acera estrecha

    Como la hoja no gira, la corredera no invade la acera ni la calzada al abrir y no golpea a nadie que pase. Es la solución en calles estrechas y en garajes que salen directamente a la vía pública, donde una batiente no puede abrir hacia fuera.

  • Carril embutido a ras de suelo para pasar sin tropiezos

    Embutimos el carril en el pavimento para que quede a ras: no hay escalón para bicis, carros, sillas de ruedas ni para quien camina por la entrada, y el coche pasa sin golpe. Lo rematamos con el mismo hormigón o la misma piedra de la entrada.

  • Corredera para acceso compartido entre dos viviendas

    En pareados y casas que comparten la entrada de vehículos, una corredera deja el paso libre sin hojas que se crucen con los coches de ninguno de los dos y ocupa solo el tramo lateral que acordéis entre vecinos.

Qué ganas con nosotros

  • Pensada para tu suelo y tu lateral

    Antes de fabricar comprobamos el firme, la pendiente y el espacio lateral, y elegimos carril o autoportante con criterio técnico, no por lo que haya en el almacén.

  • Más de 1.200 puertas instaladas

    Desde 2009 hemos instalado más de 1.200 puertas, y eso se nota en los detalles que no se ven: bases niveladas, topes bien colocados y hojas que no cabecean.

  • Garantía por escrito

    Tienes garantía por escrito de 3 años en la puerta y de 5 en la motorización, con las condiciones claras desde el presupuesto.

  • Financiación sin intereses

    Puedes pagar tu corredera con financiación sin intereses, algo útil cuando aprovechas para renovar a la vez la cancela, la puerta peatonal y el motor.

Cómo lo hacemos, paso a paso

  1. Medición del paso y del lateral

    Medimos el ancho del paso, el tramo lateral libre, la pendiente y el tipo de suelo, y vemos dónde irán el motor, el recogedor y los rodillos guía.

  2. Base de hormigón y canalización

    Preparamos la cimentación nivelada para el carril o para los carros de la autoportante y dejamos el tubo para la alimentación del motor bien protegido.

  3. Fabricación a medida en Elche

    Fabricamos la hoja en nuestra nave con la viga, el relleno y el dibujo elegidos, y la protegemos con galvanizado y lacado frente al sol y el salitre.

  4. Montaje con equipo propio

    Nuestro equipo, sin subcontratas, coloca la hoja, los rodillos guía, el recogedor y la cremallera, y la ajusta para que ruede recta y sin ruidos.

  5. Pruebas y entrega

    Probamos la puerta con el motor, regulamos la fuerza y los finales de recorrido y te explicamos cómo usarla en el día a día antes de irnos.

Puertas correderas en la provincia de Alicante

En la costa de Alicante la corredera tiene un enemigo claro: la arena. En urbanizaciones junto a la playa como Arenales del Sol, Gran Alacant, Muchavista o la Coveta Fumà, el viento mete arena y hojas secas en el carril y las ruedas acaban atascándose. Allí solemos recomendar la autoportante, que no toca el suelo, y si el lateral no da para su cola, un carril en superficie fácil de barrer. El salitre obliga además a trabajar con acero galvanizado y lacado, rodamientos protegidos y tornillería inoxidable.

Tierra adentro el reto cambia. En pedanías de Alicante como Verdegás, El Moralet o La Alcoraya abundan las entradas de tierra o grava y los caminos con desnivel, donde la autoportante y una buena base de hormigón marcan la diferencia. En polígonos como Canastell, en San Vicente del Raspeig, o Elche Parque Empresarial, en Torrellano, las cancelas de los recintos son largas y se mueven todo el día, así que las calculamos con perfiles y carros de uso intensivo. Y donde la gota fría convierte la calle en un río, evitamos el carril embutido, que se llena de barro.

Dónde lo hacemos

Puertas de garaje en Elche

Fabricamos e instalamos puertas de garaje en Elche desde nuestra sede de Las Atalayas: garajes comunitarios del casco, casas de campo de las partidas, adosados de Arenales del Sol y naves de Carrús y Torrellano. También reparamos y mantenemos la puerta que ya tienes.

El Raval · Altabix · Carrús · El Toscar

Puertas de garaje en San Vicente del Raspeig

Instalamos, motorizamos y reparamos puertas de garaje en San Vicente del Raspeig: desde el garaje comunitario de un bloque del centro hasta la cochera de un chalet en Boqueres o la nave de un taller en Canastell. Salimos desde Las Atalayas con equipo propio, sin subcontratas.

Santa Isabel · Los Girasoles · Haygón · Sol y Luz

Puertas de garaje en Mutxamel

Instalamos y reparamos puertas de garaje en Mutxamel, del casco urbano a las urbanizaciones de Bonalba, Valle del Sol o Río Park y las naves del polígono Riodel. Fabricamos cada puerta a medida y la vendemos a precio directo de fábrica, sin intermediarios.

Casco urbano · Bonalba-Cotoveta · Valle del Sol · Río Park

Puertas de garaje en Aspe

Fabricamos e instalamos puertas de garaje en Aspe para las casas del casco, los bloques de La Coca y Vistahermosa, las fincas de Huerta Mayor, el Aljau o La Ofra y las naves del polígono Tres Hermanas, pensadas para el calor y el polvo del Vinalopó.

El Castillo · Serranica · Colón-Santa Rita · Polvorín

Puertas de garaje en Torrevieja

Fabricamos e instalamos puertas de garaje para los bungalows, chalets y edificios de Torrevieja, de La Mata a Los Balcones, con herrajes y acabados pensados para el aire salino que llega del mar y de las lagunas. También reparamos motores, muelles y mandos.

Centro · La Mata · Los Balcones · Los Altos

Puertas de garaje en Orihuela y Orihuela Costa

Instalamos y reparamos puertas de garaje en todo el término de Orihuela: el casco urbano junto al Segura, las pedanías de la huerta, las naves de Puente Alto y las urbanizaciones de Orihuela Costa, de Playa Flamenca a Dehesa de Campoamor.

El Rabaloche · Capuchinos · La Aparecida · Desamparados

Puertas de garaje en Petrer

Fabricamos e instalamos puertas de garaje y cancelas en Petrer: cocheras en las cuestas del casco antiguo, garajes comunitarios de La Frontera, chalets en Caprala, El Rebentó o Loma Badá y naves en Salinetas, Les Pedreres y el Guirney.

Casco antiguo · La Frontera · Loma Badá · Caprala

Puertas de garaje en Guardamar del Segura

Instalamos, reparamos y mantenemos puertas de garaje en Guardamar del Segura: bungalows y adosados de El Raso y Los Secanos, chalets de El Moncayo y Pinomar, residenciales del casco y naves del polígono Santa Ana, siempre teniendo en cuenta la arena y el salitre de las dunas.

El Raso · Los Secanos · El Moncayo · Els Estanys

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Preguntas frecuentes

Lo que más nos preguntan sobre puertas correderas.

Dudas sobre puertas correderas

¿Corredera sobre carril o autoportante?

Si el suelo es firme, llano y limpio y tienes poco lateral, el carril es más sencillo y ocupa menos. Si la entrada tiene tierra, grava o arena, si el suelo está desnivelado o pasan vehículos pesados, la autoportante funciona mejor porque no hay nada en el suelo que se atasque o se rompa. A cambio necesita más lateral y una cimentación mayor. En la visita te decimos cuál conviene en tu entrada.

¿Cuánto espacio lateral necesita una puerta corredera?

Una corredera sobre carril necesita un tramo libre igual al ancho del paso, más unos centímetros para el tope y el motor. La autoportante pide además su cola de contrapeso, de casi la mitad del paso. Si no tienes ese espacio hay dos alternativas: dos hojas que abren cada una hacia un lado o una corredera telescópica, con hojas que se solapan al recogerse.

¿Instalar una puerta corredera necesita obra?

Sí, aunque pequeña. El carril o los carros de la autoportante se apoyan en una base de hormigón nivelada, y el motor necesita su bancada y un tubo para el cable. La obra la hacemos nosotros, así que no tienes que buscar albañil ni coordinar a nadie. En la visita te explicamos qué vamos a hacer y por dónde pasará cada cosa.

¿Puedo aprovechar mi muro o mi valla para la corredera?

Normalmente sí. La hoja corre por dentro, pegada al muro o a la valla, y colocamos los rodillos guía en el pilar o en un poste. Lo que necesitamos es que el recorrido esté libre: sin escalones, arquetas, árboles ni farolas en ese tramo. Si hay algún obstáculo, desplazamos el recorrido, lo salvamos con la base de hormigón o te proponemos otra configuración.

¿Una puerta corredera hace mucho ruido al abrir?

Una corredera bien nivelada, con ruedas o carros del tamaño adecuado y rodillos guía de nailon, se mueve con muy poco ruido. El traqueteo aparece cuando el carril está mal apoyado, la hoja roza con los rodillos superiores o la cremallera está desalineada. Por eso cuidamos la base, alineamos la cremallera con el piñón del motor y ajustamos los rodillos antes de entregarla.

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